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한국교통연구원(원장: 강재홍 http://www.koti.re.kr)의 '06년 3/4분기 화물운송시장동향 조사 결과 운송시장은 건설투자 등의 큰 폭 상승에 힘입어 전반적으로 꾸준한 증가세를 유지하고 있는 것으로 나타난 반면, 유가상승 등의 외적요인과 다단계 거래관행 등이 여전히 운행효율성과 유류보조금 지급제도 등의 개선 추세에 악재로 작용하고 있는 것으로 조사됐다.
취급물동량은 3/4분기 말 기준으로 영업용화물자동차 등록대수가 전분기말 대비 0.4%의 미미한 증가를 보이고 있는데 비해 증가추세를 보였는데, 월평균 화물 취급량은 컨테이너를 제외하고 BCT, 탱크로리, 철강 등의 취급량은 증가했으며, 카고형의 경우 일반화물은 증가한 반면, 개별 및 용달화물의 경우 소폭 감소했으나, 전반적으로 전분기와 비슷한 수준으로 평가했다.
이에 따라 화물차주의 월평균 순수입도 정부의 유류보조금 환금액을 적용해 100만원(용달화물)~211만원(일반화물) 수준으로 전분기에 비해서는 전반적으로 증가된 것으로 나타났다.
유류비의 경우 화물차주의 지출금액 대비 40.9%(용달화물)~51.4%(일반화물)로 전분기에 비해 비중이 소폭 감소하였으나, 여전히 높은 비중을 차지하고 있었으며, 유류비 비중 감소 원인으로는 3/4분기 중 유가의 안정세와 유류보조금 인상이 반영된 것으로 추정했다.
한편 유류보조금 환급시 화물차주의 복지카드 이용률은 29.5%(일반화물)~69.3%(용달화물) 수준으로, 전분기에 비해 이용률이 감소됐으며, 운송시장에서의 진입비용(할부금이 포함된차량구이금액)은 업종별로 1,045만원(용달화물)~5,566만원(일반화물)의 큰 편차를 보였다.
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